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务实的精采─Volkswagen Golf 1.6 TDI试

2020-06-19   分类: 期刊环球   参与: 857人  作者:
务实的精采─Volkswagen Golf 1.6 TDI试

在经过将近一年的等待之后,第7代Volkswagen Golf已于2013年7月初进入台湾市场,并且规划出一共5种车型提供给消费者,而在7月份时U-CAR亦透过试驾活动,完整体验到了入门动力的高阶车型-1.2 TSI Comfortline,不过这次的主角,则是换成阵中的入门柴油动力1.6 TDI Trendline,儘管动力与配备均属入门,但它却有自己独特的魅力。

动感车格,简单定调

虽然同样为入门动力,不过Golf 1.6 TDITrendline在车身外观与配备设定上,其实与上一次所接触的 1.2 TSI Comfortline稍有不同,首先这辆柴油入门车型採用15吋铁圈的入门设定、而非15吋铝圈,同时也未具备高阶车型上拥有的光感应自动头灯与感应式雨刷,属于较为入门的设定。

儘管身为入门车型,不过当来到车室当中,7代Golf内装风格与上一世代的差异,还是带给人耳目一新的感受,除了同样运用大量类铝质刷面饰板提升整体质感,驾驶导向设计的中控台或是车格放大带来的空间感等等,都再一次引起注意。

不过由于车型定位的缘故,Golf 1.6 TDITrendline所採用的3辐运动化方向盘,并没有将定速巡航、蓝牙通讯或是行车旅程电脑快捷键整合于上,其余与高阶车型与1.2 TSI Comfortline 的配备差异还有如自动防眩后视镜与LED阅读灯等。不过中控台上原厂称为MIB的整合式多媒体娱乐系统,透过5.8吋多点触控萤幕,来操作蓝牙通讯/音乐、车况资讯、多媒体音响等等功能,儘管是入门车型,但坦白说做为一般驾驶用途而言,这样的配备设定我并不会想要特别挑剔。

柴油动力特性尽展,力量轻鬆涌现

动力与操控表现,当然是此次接触1.6 TDI Trendline的重点,所搭载的EA288系列1.6升柴油引擎,亦是整个MQB横置引擎模组化技术平台架构下、MDB (Modularer Dieselmotorbaukasten) 模组化柴油动力的重要产物,除了汽缸容积、缸俓与冲程和之前的EA189系列引擎维持相同之外,其余组件均有重新改良设计,範围小至低摩擦阻力活塞环、大至EGR废气再循环系统、燃油帮浦、涡轮增压系统等等,简单来说,就是为了MQB平台的标準化、以及增进节能环保表现而重新改良设计。

坦白说,3,000转输出105匹最大马力的数据,其实真的相当不起眼,但1,500转时供应25.5公斤米最大扭力,却和1.2 TSI引擎的17.9公斤米有着明显落差,不仅帐面上是如此,实际体验时,其实在踏着油门起步之后,就可以明显感受到低转速扭力供应更加充沛的特性,这也意味着1.6 TDI Trendline在停等红灯起步加速、或是攀上高架桥时能够以更轻鬆的姿态完成,且涡轮迟滞现象也较1.2 TSI轻微,也正因为充沛力量与新世代车型轻量进化,而让1.6 TDI传递出更轻快的驾乘感受。

柴油动力低转速扭力充沛,起步快、超车轻鬆的特性,其实一直是被笔者视为在台湾市区道路环境的好选择,同时7代Golf还拥有出色的车室静肃表现,行经交通繁忙的五股交流道时,车窗紧闭时可将多半吵杂的汽机车或联结车恼人的噪音阻绝在外,并也过滤掉大部份引擎声浪,因此在市区浅嚐1.6 TDI车型之后,对它的表现感到十分肯定。

不过在几次停等红绿灯起步时,也察觉到所标配的怠速熄火系统,虽然反应速度灵敏,但由于是柴油引擎的缘故,引擎瞬间再启动的那一刻,车身晃动较1.2 TSI来的大,但却还不至于到恼人的地步,另外一点的美中不足,受制于柴油引擎先天上特性,当转速脱离扭力好球带、大约越过3,500转之后,动力输出较不活跃,较汽油引擎逊色一点的动力延展性,影响到再加速表现。

稳、捷、顺畅,不一定要快才是有乐趣

系出德国的扎实底盘与7代车型轻量进化之间组合之后的动态反应,是相当奥妙的,稳健的底盘清晰不含糊地反应每个轮胎压过的路面,搭配软硬适中的阻尼调校,还有试乘车搭配的65%扁平比舒适省油胎,来过滤掉多半的碎震,在享有一定操驾感受之虞,而不会让乘客感到不适。虽然悬吊与轮胎设定稍偏舒适乘坐取向,不过在弯道当中仍然可提供车身足够的支撑性,即便是带着较高的速度入弯,车身重心偏摆带来的微幅侧倾,还不至于破坏掉弯道终的平衡与循迹性。更何况前轴具备XDS主动式电子限滑差速器的辅助,使其拥有更精準的车头指向性,只要节奏掌握得宜,转向不足的情况鲜少发生。

简单来说1.6 TDI动力对应7代Golf的底盘可说是小巫见大巫,但是,唯一一点让笔者较为不满足的,就是试乘车上所搭配的Michelin经济省油胎抓地力稍嫌不足,心中清楚知道距离Golf底盘极限还有一段距离时,轮胎就先举白旗、发出哀鸣,这迫使驾驶得提前减速,稍稍影响了整体驾驭乐趣。

广  告

有了两次接触之后,7代Golf并不会因为多项科技配备或是造型全面高级进化,而让你对它陌生,与其接触的任何时刻,还是可以清楚感受到Golf的本质,并且还在时代的推进之下,所演化而成的大众需求,不论是动力或是操控特性都让人可以在短时间内熟悉、掌握住它,开着它时,心理层面上,你会觉得相当轻鬆、不会有压力,务实的配备又可以满足大部份人乘车时的需求,再搭配能源局油耗测中平均每公升22.0公里的环保省油实力,外观点缀简单点、内装配备单纯些,已不再是重点。至于价格是不是让此消费层的大众所接受,那就还需要一点时间来观察了。

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